Lasta smartare – du kan spara stora pengar. Iwan Wästerlund, professor i skogsteknologi vid SLU i Umeå, hävdar att transporter av grot kan bli 30 procent billigare om gamla tänkesätt ersätts av nya.
Iwan Wästerlund anser att slentrianmässigt tänkande orsakar mycket dyrare transporter av grot till värmeverken än nödvändigt. Man lastar för lite på skotaren, och man lastar för lite på transportbilarna.
Hans förslag till lösning kan tyckas enkel: Våga väga. Med rätt hantering skulle man kunna lasta betydligt mer grot på varje lass.
Ett examensjobb vid SLU i Skinnskatteberg visade att man med vågar som fästs in i grotskotarens lastbankar kunde kunde höja lasten från knappa tio ton till 14 ton.
– Tidigare har ingen mätt det, det har mätts av ett "köttöga" som oftast mätt fel, säger Iwan Wästerlund. Man har gått på känsla.
När skotarföraren dessutom började fundera aktivt över lastningsmönster kunde lasten ökas till hela 16 ton.
Att föraren får feedback på lastvikten i hytten är en nyckel, menar Iwan Wästerlund.
För att undvika ökade körskador vid tyngre last föreslår han att man helt enkelt offrar en del av grotmaterialet och lägger ut på vägen – det kostar en del, men vinsterna är betydligt större i och med att materialet kan köras fram fortare och billigare.
Inte heller de bilar som fraktar groten vidare har någon vågutrustning. Iwan Wästerlund har jobbat ihop med ett företag som med enkla vågar kunde öka lasten på en flisbil från runt 20 ton till 18 ton fram och lika mycket bak.
Han menar att samma teknik kunde användas på grotbilar. Och kombinerar man vågen med en ny typ
av lastsäkring kan man lasta lite över bankarna och sedan dra ihop lasset.
Iwan Wästerlunds forskningsprojekt kring grothantering har precis börjat. De närmaste tre åren ska en rad aspekter gås igenom. I år ska han bland annat titta på lastsäkringar och hur man gör marken tåligare mot tung last.
– Markskador i samband med skogsbränslehantering är en av de svåra sakerna vi ska gräva i – de måste minska, säger Iwan Wästerlund.
Rikard Flyckt